恭喜！中國第一顆 7nm 車規(guī)芯片發(fā)布！
文章導(dǎo)讀：吉利旗下芯擎科技自研中國第一顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片正式發(fā)布，這款芯片被命名為“龍鷹一號”，預(yù)計將在2022年量產(chǎn)，邁入中國汽車高端“芯”時代！
杭州，吉利汽車集團在杭州灣研究總院舉辦了“智能吉利2025——吉利龍灣技術(shù)薈暨全球動力科技品牌發(fā)布”活動。
吉利旗下芯擎科技自研中國第一顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片正式發(fā)布，這款芯片被命名為“龍鷹一號”，預(yù)計將在2022年量產(chǎn)，邁入中國汽車高端“芯”時代！
該SoC芯片 的尺寸為 83 mm²，配備了 88 億個晶體管。與常規(guī)16nm工藝產(chǎn)品相比，門電路密度提高3.3倍，同等功率下性能提升35-40%，功耗也降低65%，實現(xiàn)3級自動運行。
中國第一顆，7nm車規(guī)級SOC芯片！吉利已發(fā)布！
中國第一顆7納米制程的車規(guī)級SOC芯片“龍鷹一號”是中國第一顆7納米車規(guī)級SOC芯片，多核異構(gòu)，先進制程，面積僅有83平方毫米，集成87層電路，88億顆晶體管一次性點亮。
在當下的汽車領(lǐng)域，大部分芯片的工藝制程為28nm，做到14nm已經(jīng)屬于高端范疇，而“龍鷹一號”采用了車規(guī)芯片最先進的7nm工藝制程。
7納米SOC芯片之后，2024 年到2025年，吉利會陸續(xù)推出5納米的車載一體化超算平臺芯片，以及高算力自動駕駛芯片。滿足L3智能駕駛的需求，同時，通過多芯組合，算力可拓展，可滿足更高級別自動駕駛的算力需求！用芯片技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)進程，用自主研發(fā)奠定行業(yè)地位，加快智能座艙，自動駕駛等核心技術(shù)的部署。
當前全球汽車行業(yè)缺芯情況仍未緩解，數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)已達585萬輛。缺芯市況引發(fā)恐慌性采購，車企采購芯片訂單有增無減。普遍分析認為，缺芯狀況至少還將延續(xù)到明年年底。
隨著國內(nèi)汽車頭部企業(yè)紛紛著力布局智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加大自主供應(yīng)鏈力度和深度，對進口汽車芯片的依賴度有望逐步減少。作為國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)級芯片全方案提供商，芯擎科技從創(chuàng)立之初就確定了覆蓋智能汽車應(yīng)用全場景的產(chǎn)品路線。智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片齊頭并進，全面發(fā)力為中國汽車芯片市場注入澎湃生機。
隨著“龍鷹一號”的推出，芯擎科技將協(xié)同眾多車企和一級供應(yīng)商，實現(xiàn)智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，加速產(chǎn)品落地應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)注入源源活水，以融匯開放之姿擁抱智能汽車產(chǎn)業(yè)的繁盛未來。
“龍鷹一號”的成功，標志著國產(chǎn)高端車規(guī)級處理器新篇章的到來。
“龍鷹一號”的成功，標志著國產(chǎn)高端車規(guī)級處理器新篇章的到來。
吉利公布5nm車規(guī)芯片規(guī)劃！2025年推出5nm芯片！
吉利公布還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺芯片和高算力自動駕駛芯片，在實現(xiàn)L3級智能駕駛的基礎(chǔ)上實現(xiàn)“算力可拓展”，滿足更高級別自動駕駛的算力需求。
發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略！5年研發(fā)將投入1500億！
發(fā)布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，以及全面推進“智能吉利2025”實施的“九大龍灣行動”。
吉利汽車集團高級副總裁王瑞平發(fā)布了全球動力科技品牌“雷神動力”。
“智能吉利2025”戰(zhàn)略的謀定和“雷神動力”品牌的發(fā)布，將推動吉利加速向智能時代轉(zhuǎn)型，打造成為科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，堅持高質(zhì)量發(fā)展、堅定技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，構(gòu)建吉利在新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系。
值得一提的是，吉利計劃在2026年完成72顆物聯(lián)通信衛(wèi)星及168顆導(dǎo)航增強低軌星座組網(wǎng)，實現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。
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